有網友吐槽：和朋友在深圳去過一次，點了個拔絲山藥，上來之后我覺得，在我們村里拔絲山藥要是做成這個樣子，這廚師就真不用混了。

李宇坦誠地說，在轉型的頭三個月，他們并未考慮過關于如何盈虧平衡的問題。實際上，后來李宇在項目關停后接受的大部分媒體采訪都是出于“無奈”和“被迫”，她為了能夠澄清自己并沒有“惡意卷款跑路”，一遍又一遍地對著各種媒體闡述自己的失敗經歷。

編者按：在共享經濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。“我正在哄孩子睡覺呢，明天再采吧。當我們問到她，如果可以再做一次，會選擇追求利潤，還是選擇追求最好的用戶體驗時，李宇回答：在不同的場景下有不同的選擇。

 (友友用車融資/轉型歷程表)2014年的P2P租車行業中已經有不少玩家，PP租車、凹凸租車和寶駕租車都是當時發展較快的企業，友友租車也算其中融資較為順利的一員。此時友友用車的業務已經停止，只能關停線上服務。

”2017年3月晚上10：30，友友用車的聯合創始人李宇正在家里帶孩子時，接到一個說話很不客氣的電話。

聊到這里，李宇非常有感觸地說，友友用車開創了一個全新的模式：讓用戶像擁有自己的車一樣方便地使用分時租賃汽車。與硅谷不同的是，中國沒有應對高估值初創企業的先例。

”高估值泡沫的破滅還是為不同狀態的獨角獸公司帶來了不同程度的寒意。截至2016年11月，美國的獨角獸聯合市值為3530億美元，但其中只有不到2%為標準普爾500指數的組成部分。

早在2015年，峰瑞資本創始合伙人李豐就曾表示：中國的資本市場在未來五年內將迎來巨大變革，將誕生大量獨角獸，中國蘊含著巨大的創業機會。02中國科技獨角獸陷入詛咒?中國的公司曾被嘲弄為模仿者，如今卻越來越多地被視為潛在的全球征服者。